哈弗h7最新款柴油版（长城哈佛H7柴油版正样车）

哈弗h7最新款柴油版（长城哈佛H7柴油版正样车）

此次笔者拍摄到的H7无伪装车与较早之前长城推出的H7概念车在车身尺寸，悬架结构传动配置几乎相同，唯独是在后侧围玻璃的造型重新设计。而通过其他渠道获得咨询表明，此次测试的H7就是在2014年底上市的正样车。

上图是采用鹰眼造型且集成LED日间行车灯的的H7正样车前组合灯特写，不能说整体造型与大众途观有着不可言传的神似。

与早先长城官方公布的H7概念车的圆形雾灯不同的是，正样车的前雾灯改为长条状并被安装在蜂窝状前雾灯框架内。

车顶的行李箱支架应该会是日后H7上市后的全系标配。而天窗的尺寸或许还将徘徊在标准状态，如果搭配了全景天窗或许将会更具竞争力，起码目前国产10万元级别的SUV只有众泰T600配置了伟巴斯特提供的全景天窗。

H7正样车的后部整体没有太多变化。圆弧形的过度明显少于H6。

后雾灯集成在后保险杠上段，6探头倒车雷达，4只装备在后保险杠下段，2只安装在后保险杠上段。6探头的配置也将是这个级别国产SUV所不具有的。

后扰流板嵌入了高位制动灯。

或许是处于尚未正式量产状态，哈弗H7的双侧后门凹进去一些，与前门后侧围玻璃的镀铬亮条有着极大的违和感。

从侧面看，长城哈弗H7正样车前低后高车窗狭小腰线过度简练的风格有些路虎极光的韵味。

H7正样车的后侧围车窗外形经过了修改，这或许就是H7概念车与正样车最大的区别。或许是最终修改后才3个月，后侧围车窗至后风挡玻璃的过度装饰玻璃件没有安装，导致如上图所示后侧围车窗与后风挡玻璃之间裸露着车身焊接。

现在，无论是国产车还是进口车合资车，要是没有配备无钥匙进入系统以及一键启动功能那就是个问题了。

内饰方面，长城哈弗H7一如既往的装备了多功能方向盘。将会集成音响控制、行车电脑、蓝牙耳机等子系统开关。

长城哈弗H7正样车组合仪表的发动机转速表最高转速为6000转/分，发动机温度表为传统指针式。

排列在7寸显示器两侧的各四个按钮可调进行收音机、地图导航、蓝牙电话等功能。双区自动空调开关面板设计的中规中矩。

中控台覆盖着仿胡桃木饰板，下坡辅助功能按钮，电子驻车系统等按钮分布在饰板两侧，并具备类似于宝马的旋钮式多功能控制按钮。手动6前速变速器意味着，H7正样车搭载的是一款2.0T增压柴油发动机。相信这款发动机就是源自长城H5柴油版那台,最大功率110kW/4000rpm，最大扭矩310N·m/1800-2800的柴油增压发动机。同时H7也将搭载一款2.0T汽油发动机。传动部分将会搭载6速手动变速箱或5速自动变速箱。

位于车内组合仪表台上的这个硕大装置，是ZF公司为长城哈弗H7搭载的电动随动转向助力系统的紧急断电开关。由于转向系统与整车还处于最后的测试状态，为了保证在行驶中避免转向失灵的故障，特地在显著位置安装了断电开关。如果真遇到反向盘进行转向动作，电动转向总成却反方向工作，那么工作人员立即按下这个断电开关，就可以另转向助力系统失灵保证车辆安全。

经过观察比对，长城哈弗H7的悬架采用采用带副车架麦弗逊式前独立悬架系统。前稳定杆以及竖拉杆肯定是必备的。

采用承载式车身额长城哈弗H7，在车身结构上融入了贯穿与车体的纵梁。提升在各种工况下的车身钢性和在碰撞中能量吸收的效能。

在长城哈弗H7的中控台没有发现任何有关四驱控制开关，后差速器前部则安装了由博格华纳提供的TOD式耦合器。由此可判断，H7的四驱系统也是与H6相同。从这点来看，这套四驱系统在遇到糟糕路况下作用不大，只是起到有无的问题。不过就算是如此，也是国内自主品牌生产的SUV车型为数不多的四驱SUV车型。其竞品或许也只有即将在11月上市的比亚迪S7了。

从后背门裸露的线束来看，长城哈弗H7的线束做工精良，接头的防水防你处理精细！

位于燃油箱加油口处粘贴了所加注的燃油标号标识。

在笔者来看，长城的SUV产品线异常丰富，从早期立下汗马功劳的哈弗硬派H5系列，到更加圆润适合都市使用的H6系列，小型化的H2尚未形成市场影响力，H8的上市失败，H9的媒体测试即将拉开的期间，H7的或将在2015年早些时候量产。这样的节奏是否有些过快？在H5、H6的销售保持平稳中有所上升的时候，匆忙推出三款车型是否会导致产品先过密相互影响？作为长城标杆式的大型SUV车型H8因为供应商停止转向器和空气减震的供货，导致车型折戟在襁褓，而接替H8的H9又是属于逆向仿制车型，难道长城誓将国际代工厂做到底吗？从本文中可看到一个简单的USB输入控制系统都要有德尔福提供，相对比亚迪的增压发动机双离合变速器以及铁电池电动机的自行研发自行生产的暴走状态，长城你不汗颜吗？话说远了，无论如何长城的年产量以及产品的出口数量仍然是其他国产车所不能达到的，如果对自主研发的精力投入更多些，耐下心来进行核心技术公关，将会对日后的发展更有帮助。