单看这个创意，就让人眼前一亮。虽然当时该车在初想阶段，但Lightyear的研发团队从2015年开始，一直都在玩太阳能汽车，早期曾在世界太阳能挑战赛中获得冠军，其经验可以说相当丰富。
直到近日，它们的量产版本才正式发布。
新车命名为Lightyear 0，大体设计与最初原型车思路保持一致。其最大亮点在于充电，既配备了传统电动车电池组，又安装了太阳能电池板，能依靠太阳照射进行“补电”！
如此一来，汽车就在一定程度上解决了里程焦虑问题。如果真如该公司所言，那么Lightyear 0真称得上是一台“免充电”的纯电车！
前脸封闭式格栅搭配造型犀利的前灯组，极大提升车辆辨识度。异色引擎盖搭配熏黑前唇组件，进一步提升车辆运动属性。另外，车尾造型修长的贯穿式尾灯组，也使得该车颇具亮点。
为了进一步提升车辆性能，Lightyear还在车身材料方面下足了功夫，整车使用铝和碳纤维等轻质材料制造，重量仅1315kg，在保证车身坚固的前提下，重量更轻，能耗更低。
内部整体设计偏简洁，其中，车内面板和座椅均由植物皮革以及可再生织物材料制造。
有趣的是，该车摒弃了传统后视镜，在车门上设置有一个液晶屏幕，再结合外置摄像头来探测路况，科技感十足。
动力方面，Lightyear 0 采用60kWh的电池组，有4个独立的轮毂电机提供动力，再加上整车的风阻系数只有0.19，其能耗水平可以做到10.5kWh/100km。
不过，速度并不是这辆太阳能电动汽车的重点。
它最大的亮点在于，车顶上装备了一块面积为5平方米的双曲面电池板，在阳光充足的气候下，每天可以额外提供70公里的续航里程。
在理想情况下，Lightyear 0最多两个月不需要充电，而在阳光充足的国家甚至可以达到七个月，着实够夸张。
这里说明一下，电池板采用独立设计，即便部分电池片被遮住也不会影响其他电池板的正常发电。并且，电池板外面还覆盖有一层安全玻璃，防护工作可以说相当到位。
总的来说，Lightyear 0 并不是一台完全由太阳能供电的汽车，最多算是太阳能辅助供电，不过也很厉害了，能让汽车行驶更长时间。Lightyear声称，太阳能每年可以为 Lightyear 0 提供约6000到11000公里的续航里程。
对于通勤时间极短或不需要经常出行的人群来说，Lightyear 0 可以让他们不用花钱购买汽油或充电。这对于普通上班族而言，相当够用！
除了Lightyear 外，目前还有很多车企都在研究太阳能汽车，例如老牌车企奔驰、丰田，以及初创企业 Aptera等，不过我们最快能见到的太阳能电动车，就是Lightyear 0了。
对比目前市面上的传统电动车，它最大的优势在于，使用太阳能电池板充电补电是免费的，也不受场地限制，随时随地可以补电。也就是说，它可以成为一种低成本且行之有效的额外补电措施。
但这里有一个问题了，如果每天能充70公里电的话，那就是7度电，5平米太阳板一天充7度电，貌似有点困难。但话不能太绝对，说不定人家太阳板比目前在售的效率更高呢。
