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一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

继上一期《出行新方式 Yakima Fullback 2车尾架》之后,车友们纷纷表示车尾架有遮挡号牌的风险。那好,这期评测就给大家带来最近比较热门的、不会遮挡号牌的绿树蛙T3吸盘式车顶架。同样是蛙,这个可不是SRAM那个剧毒的箭毒蛙,而是只“人畜无害”的绿树蛙。

一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

型号标签上就附带安全警告,看来该品牌是非常重视安全问题的。

一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

吸盘橡胶的用料看起来还是不错的,虽然不及进口的“海吸王”,但算下来,绿树蛙的性价比还是高一大截。

一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

固定前叉的快拆手柄有镂空,轴心还有抛光处理,感觉比较精致。相比某些连轴心抛光处理都没的高价轮组的快拆,绿树蛙还是十分良心的。

一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

接下来就是安装过程,今天的车模就是一辆两厢车,马自达3昂克赛拉。

一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

把车顶架放上车顶后,从中间的吸盘开始油内向外吸附。这里要注意一点,不能吸附在天窗上,这就意味着,全景天窗车型与这套方便的车顶架系统无缘了。向下压紧后就可以对气泵进行喜闻乐见的活塞运动了,经过一轮抽插之后,活塞的白色部分没有露出,就算吸紧了。

一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

最外侧的一组吸盘由于形变更大,需要更大的力量来压紧。

一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

先把后轮固定吸盘放在车顶,等把自行车放上去准确定位后再吸紧。

一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

锁紧前轮快拆,力度与平时装轮组相同即可。

一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

至于前轮嘛,只能委屈它挤在后备箱里咯!

一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

好了,不逗哔了。其实这个是绿树蛙配合T3车顶架的的L3吸盘式轮组架,以应付满载后备箱空间紧张的情况。由图中可见,车顶已经没位置吸附轮组架了,只能吸附在后门上了。如果是有天窗的两厢车,车顶架需要安装得比较靠后,以至于后门都没法打开了,更别提吸附轮组架,所以小编认为轮组架还是更适合三厢车使用。三厢车一般将轮组架吸附在尾箱上,所以没有位置的烦恼。两厢车的话就要注意错开自行车后轮位置,才能顺利放下三个前轮。

一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

拆卸的话就不要指望它有泄压阀了,只能用最原始粗暴的办法——用手去抠。吸盘拆卸后要及时使用黄色的保护盖盖上,防止吸盘接触砂石。注意,安全警告上说明了单次吸附不建议超过4小时,所以千万不要贪方便和节省空间一直把它吸附在车顶或家中的墙上、玻璃上。

一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

为了测试绿树蛙车顶架对横向G值,我们搭载着单车直接高速过弯。由图中侧倾幅度可见弯中速度还是比较快的(这辆车改装过运动避震),几轮“劈弯”下来,没有一个吸盘松动。

一体式车顶行李架安装教程(出行新方式第二季)

期间恰逢韶关乳源环南水湖比赛,小编正好可以测试一下在高速的情况下绿树蛙车顶架表现如何。安全警告中已经说明车速不能高于120km/h,那好,我们就一路保持100km/h的速度。从广州出发到派潭服务区下车检查,只有一个最外侧吸盘稍微漏气,但并未失去吸力。再次抽真空吸紧后继续赶路,到达目的地韶关乳源下车再次检查,所有吸盘并未再发生漏气现象。

其实一开始小编也并不看好吸盘式车顶架,没有硬连接让人心里没底。但实际接触和使用后,感觉吸盘式车顶架相比传统车顶架,确实是个更廉价、更方便、稳妥的4 2出行解决方案。

美骑点评

优点:做工良好;相比传统车顶架,更廉价、方便,不用的时候可以快速拆除,而且不会弄花门框(相对没车顶导轨车型而言)。

缺点:不兼容大天窗车型;T3有车把干涉问题,T2、T1则无妨;要注意限高!限高!!限高!!!

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摄影:Kent

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