中国最“神秘”高铁

中国最“神秘”高铁

大家远行时，肯定都坐过高铁，那你知道我国最“神秘”的高铁吗？它一年265天，每天都发车，但却不载客不载货，在12306没有它的任何信息。你知道是为什么吗？

高铁，又称高速铁路，运行速度在每小时250公里到300公里之间，时速200公里左右的高速列车被称为高速列车，其中包括动车。

2009年，京广高铁武汉-广州段投入运营，最高时速350公里。那一年，高铁在春运中发挥了重要作用，标志着中国正式进入高铁时代。

直到今天，中国已经在世界上获得了重要的发言权，甚至被称为“基建狂魔”。高速铁路是中国引以为豪的交通工具，以其庞大的高速铁路网而闻名，并已向世界推出。

但是，我国高铁的发展并不是一帆风顺的，在技术水平和资金都较为紧张的情况下，仍然没有放弃。从借鉴到自主研发，逐步形成了如今覆盖全国的高铁网络。

如此庞大的高铁里程，如何保证不发生事故？

解决办法很简单，就是每天首列高铁不载客不载货，从始发站跑到目的站，检查线路是否有问题。对于这种列车，我们一般称之为“领航员”，负责保障乘客的安全。

“领航员”高铁既不是客运列车也不是运货列车，它专门用于高速铁路轨道的检测和安全保障。

这列黄色“领航员”高铁列车经过精心设计和配备，就是为了满足高铁轨道检测的要求。虽然它的外观与普通高铁相似，但内部配备了一系列高科技仪器和设备，使其能够执行高精度的监控任务。这项任务的重要性不言而喻。

每天早上，“领航员”准时出发，在高铁的轨道上带队，为后续的高铁铺路。它也是铁路工作人员检查轨道和调查数据的一种方式。

当然，由于“领航员”的先锋性，列车上没有列车员或其他服务人员，列车上除了司机之外，只有一名技术人员和两名检查员。

对于“领航员”专列，铁路工作者也对它寄予厚望。在列车运行时，工作人员眼观四方，确认没有意外干扰高铁的运行，还以此来确定铁路工作人员维护是否到位。

是的，这只是维修。许多人对高铁为什么不在夜间运行很好奇。事实上，这主要是为了给列车工作人员足够的时间来检查列车。

检查任何故障或异常情况，以确保列车能够顺利安全地完成第二天的运行，对乘客的生命安全负责。

“领航员”一旦成功运行，意味着其他高铁基本安全，极大肯定了新一天高铁运行的安全性。

除了依靠设备，几名工作人员还需要密切关注轨道，检查是否有任何阻碍火车运行的障碍物，如树枝或大块落石。

总之，这份工作一点也不容易。这需要每天早起，仔细检查，提前打开道路，以保护我们的乘客。

列车上只有四位“乘客”，除了司机和随行的机械师外，就是负责检测与高铁运营相关的所有设备的正常运行的铁路工作人员。

他们的岗位上“特殊”但平凡，日复一日地在孤独地在无乘客列车上，确保后续高铁运营的安全。

虽然铁路对线路安全有多种预防和控制系统，但为了确保时速200公里或以上的高速列车的绝对安全。

在正式运营之前必须每天运行一列确认，以检查高速铁路线路的状况，确保乘客的安全出行。

没人知道他们是谁。也很少有人知道，在无数旅客享受高铁带来的“低空飞行”之前，曾有这样一列“领航”的列车，一群探路者为旅客确认了一条安全顺畅的通道。